<p><span>لا حاجة للسيارة لإثبات كفاءتها لأي شخص. فلا منافس لها إلا نفسها.</span></p>

لا حاجة للسيارة لإثبات كفاءتها لأي شخص. فلا منافس لها إلا نفسها.

احجز تجربة قيادة
الثراء الاقتصادي والغنى المالي –مفهومان- لا يمكن الاستغناء بأحدهما عن الآخر، لكنهما متكاملان بشكل مثالي. فالظهور الأول للفئة S مع جيل من المحركات ذي التصميم الجديد، وأنظمة المساعدة الأكثر ذكاءً والأفضل في فئتها، بالإضافة إلى منبه حسي كل ذلك يأسر الجسم والروح ويجذب الأنظار.

تجهيزات السيارات في سباقات فورمولا 1. هي نفسها المتوفرة الآن في الفئة S.

إن محرك V8 الجديد الثنائي التربو الموجود في طراز S 560 له بريقه ولمعانه الخاص به، بفضل مكونات الأداء المتميز المستخدمة في سيارة Mercedes-AMG. تمنح ميزة "الاحتراق داخل مجموعة V" كما يطلق عليها، السيارة نفس النوع من تقنية الشحن التوربيني كما هي مستخدمة في سباقات فورمولا 1. ويوجد شاحنا التربو داخل "V" بجوانب الأسطوانة، الأمر الذي من شأنه توفير أبعاد صغيرة وأفضل أوقات والاستجابة، بالإضافة إلى مستويات منخفضة لانبعاثات العوادم. كما يتضمن هذا الإعداد أيضاً نظام إغلاق ذكي للأسطوانة يساعد في تقليل معدلات استهلاك الوقود؛ لأن المحرك سيعمل في وضع كفء رباعي الأسطوانات عندما يكون ذلك ملائماً. وإذا تطلب الأمر طاقة أكبر، فإن الأسطوانات الإضافية تعمل مرة أخرى في أجزاء فقط من الثانية. ويضاف إلى ذلك التشغيل السلس الذي يعد أحد أهم ما يميز الفئة S وهو ما أسفر عن وجود مزيج مميز ورائع.

تجهيزات السيارات في سباقات فورمولا 1. هي نفسها المتوفرة الآن في الفئة S.
image description

استخدام التقنية الحديثة لمعادلة القوى الجانبية.

يتوفر نظام التعليق بتقنية التحكم السحري في جسم المركبة MAGIC BODY CONTROL بوصفه خياراً يجمع بين نظام التعليق الفعال للشاسيه مع ممتصات الصدمات القابلة للتعديل بشكل مستمر وتقنية ROAD SURFACE SCAN (مسح سطح الطريق). وبمساعدة الكاميرا المجسِمة، يتم مسح سطح الطريق الأمامي على نحو دقيق لإتاحة إمكانية ضبط قدرة امتصاص الصدمات في كل عجلة بشكل مثالي قبل المطبات الوشيكة الاقتراب منها. وتحدث وظيفة ميل المنحنى الجديدة تأثيراً يتمثل في انحناء هيكل السيارة نحو الداخل بمعدل 2,65 درجة على المنحنيات، وبهذه الطريقة، تقل القوى الجانبية التي يتم التعرض لها إلى حد كبير جداً ؛لذلك يتحسن مستوى التحكم الديناميكي والراحة بشكل ملحوظ.

أسرع، أكثر مرونة، أكثر كفاءة.

أسرع، أكثر مرونة، أكثر كفاءة.

يتميز ناقل الحركة التلقائي باحتوائه على تسع سرعات أمامية، ترتقي بمفاهيم الكفاءة والراحة والديناميكية إلى مستوى جديد تماماً-إنه ناقل الحركة التلقائي الأول في العالم المزود بتسع سرعات مع محول عزم هيدروديناميكي في الفئة المميزة- وتسمح النسبة الأكبر بتقليل سرعة المحرك، مع بقاء الأداء رائعاً وتحسُّن مستوى الراحة وانخفاض مستويات الضوضاء. كما توفر تغييرات النقل السريعة مستوى أكبر من الاستجابة وخفة الحركة. وفي الوقت نفسه، يعمل ناقل الحركة 9G-TRONIC بسلاسة مع إمكانية التغيير بين التروس. حيث يستطيع ناقل الحركة 9G-TRONIC تخطي التروس الفردية، مما يوفر عمليات النقل للسرعة الأقل في السباقات السريعة والقوية. 

أسلوب القيادة الشخصي تحت سيطرتك.

يمكن للسائقين الاختيار بين أساليب القيادة: المريحة أو الرياضية والفعالة أو الأسلوب الذي يفضلونه بصفة شخصية بمجرد لمس DYNAMIC SELECT في وحدة التحكم المركزية. ولتحقيق هذا الأمر، يتم ضبط معلمات، مثل: خصائص المحرك وناقل الحركة والتعليق والتوجيه وفقاً لوضع القيادة المحدد. ويكون الإعداد الافتراضي هو (وضع الراحة) "Comfort" المتوازن والموفر للوقود، أما (الوضع الرياضي) "Sporty" فإنه يقدم مستوى أفضل من خفة الحركة والديناميكية مع خصائص توجيه أكثر تقدماً ونظام تعليق يجعله مثالياً للسباقات لمسافات طويلة واستجابة فورية للصمام الخانق ونقاط تبديل الحركة المعدلة؛ وبالتالي يمكن تحسين الشخصية الرياضية إلى مستوى أفضل أيضاً، في هذه الحالة يتم ضبط نظام التعليق ومجموعة ناقل الحركة على نحو أكثر ديناميكية.ويتم إلغاء تنشيط خاصية ECO للتشغيل/ إيقاف التشغيل.

أسلوب القيادة الشخصي تحت سيطرتك.